管道SCM型弹簧减震器,设备配件-成都变压器减振器
管道SCM型弹簧减震器,设备配件，以下是产品图文介绍：
那什么时候该改变减震器的阻尼大小？这是由CDC系统的电子控制单元来控制的。系统会通过车辆上的传感器(车身加速度、横向加速度等传感器)来实时监测车辆当前的行驶状态(每秒钟至少可监测100次)，搜集到的数据传输到控制单元经过运算对比后，对CDC控制阀发出相应的指令，从而控制阀门的开度大小来提供适应当前路况的阻尼。
减振实验好在整机上进行，这样实验条件便是实践工作条件；减振实验也能够在专门的减振实验台上进行，即模拟实践工作条件，人为地制作振源，比较没有减振器时和装上减振器今后的差别，以评定减振器的好坏。依据不同情况，能够用各种激振方法人为地制作振源，例如使用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振，使用不平衡转子产生的离心力激振，使用压缩空气吹机件激振，使用扬声器激振，使用电磁感应激振。
应用领域：管道SCM型弹簧减震器,设备配件，高压蒸汽系统将来自余热锅炉高压过热器出口的高温高压蒸汽输送至汽轮机高压缸进口，经高压主汽阀和高压调节阀（简称高压主汽联合阀）的组合阀进入高压缸，再热蒸汽系统分为冷再热蒸汽系统和热再热蒸汽系统。冷再热蒸汽系统将高压缸排汽输送至余热锅炉再热器群，与中压过热蒸汽合并；热再热蒸汽系统将再热蒸汽从余热锅炉再热器出口输送至汽轮机中压缸进口，进入中压缸汽缸通过两组中压主汽阀和中压调节阀（简称中压蒸汽联合阀）。
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